隨著科技經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市汽車的保有量也大大增加，大量的車輛為傳統(tǒng)封閉式區(qū)域的出入口管理帶來了新的問題。傳統(tǒng)封閉式區(qū)域主要包括我們通常所說的非經(jīng)營性停車場，居民小區(qū)、政府機(jī)關(guān)大院、學(xué)校、廠礦企業(yè)等有車輛出入的可封閉區(qū)域。一般來講，出入封閉區(qū)域的用戶被劃分成兩大類：

..類用戶是“固定用戶”

其特點(diǎn)是：每天駕駛車輛進(jìn)出0～N次。在傳統(tǒng)的車輛出入口管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用“智能卡”對“固定用戶”進(jìn)出進(jìn)行管理。也就是說，用戶每次進(jìn)出時，駕駛?cè)藛T必須接近“讀卡機(jī)”停車，或在“讀卡機(jī)”設(shè)備前調(diào)整角度感應(yīng)智能卡，這樣才能使“讀卡機(jī)”讀取卡片信息，驅(qū)動“閘桿”抬起，實(shí)現(xiàn)“放行”操作。在車輛通過閘機(jī)過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成車輛出入管理功能、但效率低下的管理方法。

第二類用戶是“臨時用戶”

其特點(diǎn)是：管理站沒有車輛信息，無法進(jìn)行有效管理，僅能通過人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)臨時性停車、登記、收費(fèi)、放行。這類用戶在進(jìn)出出入口時，必須停車，接收管理?？傊仨毥鉀Q常規(guī)條件下，“停車刷卡通關(guān)”和“車輛進(jìn)入無系統(tǒng)記錄”的問題。針對以上現(xiàn)象，我司推出了全新管理理念，利用基于視頻檢測的車牌識別、視頻監(jiān)控和智能分析等綜合技術(shù)，為封閉式區(qū)域的車輛和人員管理提供綜合的解決方案。利用車牌識別技術(shù)取代傳統(tǒng)的IC、ID卡技術(shù)，解決車輛進(jìn)出時必須停車刷卡而造成的車輛進(jìn)出口堵塞的現(xiàn)象。同時加強(qiáng)車輛的停車管控和安全服務(wù)的信息化管理，對進(jìn)出的車輛進(jìn)行記錄和監(jiān)控，為管理者提供有關(guān)區(qū)域/場所車輛行蹤、區(qū)域流量和車輛本身的安全等重要信息。

建設(shè)依據(jù)

l《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T761-2008

l《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》GA/T 669-2006

l《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94

l《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA308-2001

l《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004

l《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000

l《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94

l《防盜報(bào)警中心控制臺》GB/TI6572-1996

l《入侵報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T368-2001

l《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T367-2001

l《報(bào)警圖像信號有線傳輸裝置》GB/T6677-1996

l《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ115-87

l《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB14050-93

l《音頻、視頻及類似電子設(shè)備安全要求》GB8898-2001

l《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》GB50198-94

l《IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求--網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)與指標(biāo)》YD/T1171-2001

l項(xiàng)目系統(tǒng)使用環(huán)境，車輛管理方的要求

以上標(biāo)準(zhǔn)如有更新，以.新標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

車牌識別建設(shè)原則

1、**性：現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展中.活躍的領(lǐng)域，新產(chǎn)品、新技術(shù)日新月異，每一個新技術(shù)的出現(xiàn)都對我們的工作方式產(chǎn)生極大的影響，對我們工作效率的提高起到極大的推動作用。因此本系統(tǒng)充分利用科技進(jìn)步成果，采用當(dāng)今**的技術(shù)及設(shè)備，一方面能充分體現(xiàn)系統(tǒng)具有的**性水平，另一方面也使得系統(tǒng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，以便該系統(tǒng)在盡可能長的時間內(nèi)與需求發(fā)展相適應(yīng)。

2、可靠性：由于本系統(tǒng)是一實(shí)際使用的工程，因此其技術(shù)和設(shè)備又必須是相對成熟的。所以，在投資費(fèi)用許可的情況下應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)有.新技術(shù)、.可靠的產(chǎn)品，以使系統(tǒng)在盡可能長的時間作用于社會。從長遠(yuǎn)考慮，這也是.經(jīng)濟(jì)的。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備選擇、產(chǎn)品供應(yīng)商的技術(shù)服務(wù)及維修響應(yīng)能力等方面嚴(yán)格把關(guān)，使故障發(fā)生的可能性盡可能降低，具有防盜、耐高溫、抗寒、散熱排風(fēng)等功能設(shè)計(jì)，系統(tǒng)中各類電氣接線端子、過載、漏電及斷路保護(hù)裝置、避雷裝置等裝置均符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求，**系統(tǒng)能夠可靠地、連續(xù)地運(yùn)行。

3、規(guī)范性：由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)初期應(yīng)著手參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并且應(yīng)遵從該規(guī)范中各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與管理工作。

4、經(jīng)濟(jì)性:

前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。采用高清攝像機(jī)車牌識別相機(jī)加車牌識別設(shè)備，工業(yè)智能補(bǔ)光燈取代普通閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長，使得系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。

5、易維護(hù)性：本系統(tǒng)前端設(shè)備數(shù)量多、種類多，統(tǒng)一采用停車場控制系統(tǒng)軟件平臺的集中管理，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級、維護(hù)和自動校時，易于故障的排除，系統(tǒng)維護(hù)簡單方便。

6、擴(kuò)展性：本系統(tǒng)考慮今后發(fā)展的需要，系統(tǒng)軟硬件采用模塊化設(shè)計(jì)，**在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理能力等方面的擴(kuò)充與換代的可能。這種擴(kuò)充不僅充分保護(hù)了原有投資，而且具有較高的綜合性能價格比。

7、安全性：采取有效的安全保護(hù)措施，防止系統(tǒng)被破壞、非法接入、非法訪問，系統(tǒng)具有防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等綜合安全保護(hù)措施。

8、整體性：系統(tǒng)的整體性，涉及到方方面面，對于系統(tǒng)這樣的工程必須對這些因素統(tǒng)籌考慮，以構(gòu)成一個有機(jī)的綜合管理系統(tǒng)。

車牌識別建設(shè)目標(biāo)

l方便、快捷、準(zhǔn)確的車輛通行和剩余車位數(shù)量顯示服務(wù)功能；

l車輛進(jìn)出信息保管的安全性功能；

l**成熟的技術(shù)和設(shè)備，**系統(tǒng)運(yùn)作安全、可靠與穩(wěn)定；

l完善的管理系統(tǒng)，進(jìn)出車輛有據(jù)可查；

l系統(tǒng)能夠?qū)λ羞M(jìn)出車輛都有詳細(xì)記錄，同時預(yù)覽出入口現(xiàn)場的視頻內(nèi)容，使得整個停車場管理系統(tǒng)更加安全、高效和智能，增強(qiáng)對車輛靜態(tài)管理的能力；

l系統(tǒng)具有與車輛智能檢測系統(tǒng)相互聯(lián)動的基本功能；

l通過本次系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)出入口控制與管理系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，整體推動出入口控制與管理系統(tǒng)綜合管理信息化的進(jìn)程。

車牌識別設(shè)計(jì)思想

出入口控制與管理系統(tǒng)以出入口為主要信息采集場所，通過前端采集系統(tǒng)獲取車輛基礎(chǔ)信息，將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端監(jiān)控管理中心，利用車牌識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)號牌數(shù)據(jù)抓取、識別、對比，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理利用，確保固定車輛快速無障礙通行。

車牌識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車牌識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

車牌識別系統(tǒng)組成

高清車牌識別系統(tǒng)

高清車牌識別系統(tǒng)具備智能成像和控制補(bǔ)光功能，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如雨霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiáng)光照等）下和夜間拍攝出清晰的圖像，車輛圖像同時包含車輛牌照、車輛類型、車身顏色等特征。智能高清攝像機(jī)內(nèi)部集成了工業(yè)級逐行掃描CCD和高速DSP芯片，可獨(dú)立完成整個圖像抓拍、車牌識別、車身顏色識別等功能，增強(qiáng)了系統(tǒng)處理能力，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡潔，擴(kuò)展非常方便。

出入口車牌識別管理系統(tǒng)

出入口終端管理系統(tǒng)是進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送的管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對出入口車輛的錄入、牌照識別、收費(fèi)、查詢等功能。出入口控制系統(tǒng)有一整套完整的管理流程，從臨時車輛費(fèi)用收取到固定車輛的權(quán)限辦理，都可以根據(jù)用戶的需求自主的設(shè)置。傳統(tǒng)停車場所具有的功能，車牌識別管理系統(tǒng)都在原有的基礎(chǔ)上加以升華，完成了一個從實(shí)現(xiàn)手段到軟件功能上的技術(shù)更新。車牌識別管理軟件除了可以獨(dú)立保存所有數(shù)據(jù)外，還能跟中心服務(wù)器完成同步，中心服務(wù)器能夠完好的保存數(shù)據(jù)，不會因?yàn)槭褂谜叩牟僮鞑划?dāng)而產(chǎn)生數(shù)據(jù)的丟失。

出入口終端管理系統(tǒng)

負(fù)責(zé)進(jìn)行前端數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送，聯(lián)動道閘控制、完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄，可實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時顯示，上傳前端過車圖片等數(shù)據(jù)信息到中心管理服務(wù)器。中心管理服務(wù)器（可單設(shè)或指定）中心管理服務(wù)器的設(shè)立是為了方便多個出入口共同使用時，各個出入口權(quán)限跟收費(fèi)等的同步，可以實(shí)現(xiàn)一次注冊授權(quán)多個出入口同時使用，并能通過中心服務(wù)器的分配，給不同的車輛實(shí)現(xiàn)不同權(quán)限的設(shè)置。

解決方案特點(diǎn)

1:權(quán)限管理

車牌識別管理系統(tǒng)可以針對不同的用戶分配相應(yīng)的權(quán)限及角色，分配權(quán)限時，管理員可以自由配置和選擇相應(yīng)的功能。角色的添加、刪除、修改，細(xì)化到相應(yīng)權(quán)限的設(shè)置。用戶的添加、刪除、修改及用戶所屬角色的設(shè)置。建立不同的值班用戶，所有記錄能夠在不同的值班用戶報(bào)表體現(xiàn)。完善的報(bào)表系統(tǒng)外來車輛和內(nèi)部車輛分開管理，即內(nèi)部人員固定車輛進(jìn)出記錄生成一個報(bào)表，外來車輛生成一個報(bào)表，分類管理，便于查詢。報(bào)表在沒有專業(yè)人員指導(dǎo)的情況下無法刪除，免除報(bào)表被使用者人為刪除的情況，**所有記錄真實(shí)可靠。

2:無牌車輛處理

當(dāng)無牌車輛入場時，當(dāng)車輛進(jìn)入停車樓入口區(qū)域時，軟件通過視頻檢測自動采集入場車輛的前部圖像，并將車輛信息傳至控制工控機(jī)無牌車輛數(shù)據(jù)庫，車輛圖像縮小后，顯示在收費(fèi)室屏幕無牌車信息條上。當(dāng)車輛出場時，軟件自動采集出場車輛的前部圖像，傳輸給控制工控機(jī)，工控機(jī)自動判斷車輛性質(zhì)，將車輛的入場信息顯示到監(jiān)控屏幕上，收費(fèi)人員可人工根據(jù)車輛圖像調(diào)出該車入場的信息自動計(jì)費(fèi)。車輛出場時系統(tǒng)均將該車輛的入場信息顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上，以供管理人員進(jìn)行人工比對**車輛的安全。所有數(shù)據(jù)寫入停車記錄庫備案。系統(tǒng)自動記錄場內(nèi)的車位情況，并自動在場外的顯示屏上顯示車滿信息。

3:高牌照識別率

系統(tǒng)采用**的視頻觸發(fā)技術(shù)和計(jì)算機(jī)人工智能算法，具有觸發(fā)率準(zhǔn)確性高，速度快的優(yōu)點(diǎn)，且不受光照強(qiáng)度影響，不受行人、自行車、樹木陰影等各種因素影響，車牌捕捉率99.0%以上，車牌識別率可達(dá)98.0%以上，對出入車輛進(jìn)行全天候記錄。漏抓率低、無牌車輛同樣可以抓拍。本系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)檢測車輛，無需對地面進(jìn)行破壞，并且結(jié)合**的視頻跟蹤技術(shù)，對視頻中車輛進(jìn)行跟蹤，能夠準(zhǔn)確判定其行為方向，有效地克服了感應(yīng)線圈檢測無法判定車輛運(yùn)動方向以及車輛過多時會產(chǎn)生判斷錯誤的弊端。并且可以與本系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，形成全方位、多區(qū)域、多角度的立體化的停車場自動監(jiān)測綜合管理系統(tǒng)。

4:完善的誤識別處理

軟件具有車牌模糊匹配功能即：出入口識別時車牌數(shù)字或者字母有單獨(dú)個數(shù)錯誤時，能夠根據(jù)對的幾位自動匹配,如果出口一個車牌模糊對應(yīng)入口幾個車牌，可以自行切換選擇；有牌車輛進(jìn)出時，由于車牌清晰度或者車輛入場角度沒有對準(zhǔn)攝像機(jī)或者光線等原因沒有識別車牌時，軟件具有手動糾錯和補(bǔ)錄功能，管理人員可以手動自行輸入；對于出場臨時車輛識別錯誤時，在收費(fèi)界面會彈出車輛入場信息，管理人員通過查看入場信息手動糾錯；

推介方案

車輛出入口管理收費(fèi)系統(tǒng)推介目前和盈門業(yè)停車公司自主研發(fā).為**、成熟的純車牌識別系統(tǒng)，即在車輛進(jìn)出通道安裝高清網(wǎng)絡(luò)車牌捕捉識別相機(jī)、嵌入式控制系統(tǒng)模塊、LED信息顯示裝置、智能電動擋車道閘、數(shù)字式車輛檢測器等終端設(shè)備，采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對系統(tǒng)終端設(shè)備進(jìn)行控制和管理。在車輛主出入口分別安裝1套高清網(wǎng)絡(luò)車牌捕捉識別相機(jī)、1臺電動擋車道閘、1塊室外LED信息顯示屏、1套嵌入式控制系統(tǒng)模塊、1套地磁感應(yīng)裝置，在出口值班崗?fù)?nèi)設(shè)置1臺終端管理電腦、交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。

主要工作流程

車輛入出場流程

入口處理流程

車牌識別系統(tǒng)入口原理圖

車牌識別系統(tǒng)描述車輛進(jìn)入過程：

l車輛入口部分主要由高清車牌識別攝像機(jī)、車輛檢測感應(yīng)器、自動道閘、地感線圈、顯示屏、控制板等組成。

l車輛駛近入口，當(dāng)車輛行進(jìn)入攝像機(jī)視角，攝像機(jī)自動連續(xù)抓拍圖片。

l車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的圖像并識別出車牌號碼，判斷車輛權(quán)限，當(dāng)車輛為固定車時，則自動放行車輛；當(dāng)車輛為臨時車時，則根據(jù)用戶需求設(shè)置（即可設(shè)置臨時車輛自動放行或需要管理人員確認(rèn)放行），如果臨時車輛自動放行，系統(tǒng)軟件自動保存車牌并開始計(jì)時計(jì)費(fèi)。

l顯示屏顯示該車相關(guān)信息、歡迎光臨等提示語。

l如果非滿位且該車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時記下車輛進(jìn)入時間。車輛越過入口，駛?cè)雸鰞?nèi)，車位顯示屏刷新車位。 整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停。

和盈門業(yè)停車車牌識別出口處理流程

和盈門業(yè)停車車牌識別系統(tǒng)描述車輛駛出過程：

車輛出口部分主要由高清車牌識別攝像機(jī)、車輛檢測器、自動道閘、地感線圈、顯示

屏、語音系統(tǒng)、控制板、識別軟件、電腦等組成。

l車輛駛出，當(dāng)車輛進(jìn)入攝像機(jī)視角，攝像機(jī)連續(xù)抓拍圖片。

l車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的圖像并識別出車牌號碼，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛權(quán)限。

l當(dāng)車輛為固定車時，則自動放行車輛，語音及顯示屏顯示車輛權(quán)限有效期，并播報(bào)禮貌用語；當(dāng)車輛為臨時車時，則根據(jù)用戶需求設(shè)置（即可設(shè)置臨時車輛自動放行和需要管理人員確認(rèn)放行），如果臨時車輛自動放行，軟件自動調(diào)取車輛入場時間以及圖片并自動計(jì)費(fèi)通過語音顯示屏提示車主繳納費(fèi)用，管理人員收費(fèi)后手動放行車輛。

l車輛越過出口，離開出入口，車位顯示屏刷新車位。

車牌抓拍功能

在車輛通過時，高清抓拍攝像機(jī)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛顏色、車牌的照片，并跟對應(yīng)的車輛出入場紀(jì)錄綁定在一起，方便用戶查詢紀(jì)錄。采用內(nèi)置式補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，防止強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。

車牌識別功能

和盈門業(yè)停車系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。

1.車牌號碼自動識別在實(shí)時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新號牌標(biāo)準(zhǔn)）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成號牌分類用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)白天車牌捕捉率不小于99%，車牌識別率不小于98%，號牌識別準(zhǔn)確率不小于95%；晚上車牌捕捉率不小于99%，車牌識別率不小于97%，號牌識別準(zhǔn)確率不小于95%。

2.車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。

3.系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：

車牌識別拍照種類

本地?cái)?shù)據(jù)存儲功能

前端出入口控制系統(tǒng)可以存儲如下信息：

車輛通行信息：通行時間、進(jìn)出情況：出入類別：進(jìn)入/離開經(jīng)過時間：如果是進(jìn)入則只記錄進(jìn)入時間，如果是離開則記錄離開時間，同時顯示進(jìn)入時間車輛類型：固定車、臨時車車牌號碼、車牌顏色、號牌種類、停車場信息圖片信息：近景圖、數(shù)據(jù)原圖（內(nèi)部使用）、車牌彩色圖汽車圖片信息和車輛信息可以根據(jù)客戶需求選擇保存時間

和盈門業(yè)停車數(shù)據(jù)查詢/備份/維護(hù)功能

一、查詢存儲數(shù)據(jù)：可根據(jù)固定卡信息、車牌號碼、車牌顏色、號牌種類、記錄時間查詢車輛通行記錄等信息。

二、手動備份：對于以上提到的數(shù)據(jù)可按時間段進(jìn)行自動備份，也可以根據(jù)用戶需求人工對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。

三、手動維護(hù)：對于以上提到的數(shù)據(jù)根據(jù)用戶權(quán)限可進(jìn)行修改、刪除。也可以設(shè)置維護(hù)條件，系統(tǒng)對數(shù)據(jù)自動進(jìn)行維護(hù)。

視頻預(yù)覽

系統(tǒng)提供對出入口實(shí)時監(jiān)控功能。支持雙通道、四通道同時預(yù)覽。

主要設(shè)備介紹

高清車牌識別一體攝像機(jī)

1.產(chǎn)品說明：

白天不偏色，色彩更鮮艷，畫面更真實(shí)；

夜晚圖像為全彩色，增加了夜晚圖像的色彩信息，畫面層次感強(qiáng)，分辨能力更高，更有力于監(jiān)控取證；

低功耗、長壽命、節(jié)能省電，高亮白光LED

較紅外節(jié)省功耗40%，發(fā)熱量極低，大大地延長了攝像機(jī)的使用壽命；

照明功能、警示性，白光攝像機(jī)具有輔助照明功能，在夜間能起到路燈的作用。

2.技術(shù)參數(shù)：

圖像傳感器：SONY 1/3"CCD（高線低照）

130萬像素

.低照度：0.3Lux/F1.2 ,0Lux/IR on

信號系統(tǒng)：NTSC/PAL

鏡頭安裝：CS接口

同步：Internal/External Auto-switch

γ 可調(diào)：0.45

電子快門：1/60-1/120,000sec(NTSC),1/50-1/120,000sec (PAL)

背光補(bǔ)償：On/Off

鏡頭規(guī)格：標(biāo)配8mm(6mm,12mmIR齊焦鏡頭可選)

鏡頭光圈驅(qū)動：DC驅(qū)動

白平衡：ATW/AWC選擇

信噪比：52dB(.小),60dB(標(biāo)準(zhǔn))(AGC off)

視頻輸出：1.0Vp-p/75Ω,BNC接口

LEDArray功率：標(biāo)配4W

紅外光發(fā)射角：90°，60°，45°，30°

總通光量：雙燈220lm，四燈440lm

電源輸入：12VDC/2A

防護(hù)等級：IP66

工作溫度：-20°C~ +50°C

智能電動道閘

道閘機(jī)箱采用高強(qiáng)度鋼板經(jīng)表面噴涂制作，主體顏色為明黃或橘紅兩種，整個道閘控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)；道閘配備地磁感應(yīng)裝置，可實(shí)現(xiàn)道閘的自動下落，并防止砸車。道閘機(jī)芯采用單相交流電機(jī)，采用一體化機(jī)芯設(shè)計(jì)，電機(jī)的功率為180W，道閘的速度不同通過電機(jī)的不同來實(shí)現(xiàn)，道閘的各個位置通過光電開關(guān)檢測實(shí)現(xiàn)，定位準(zhǔn)確，平衡通過掛接不同數(shù)量的彈簧來實(shí)現(xiàn)；控制系統(tǒng)采用單片機(jī)控制。

技術(shù)參數(shù)：工作電壓：220V/50HZ 工作溫度：-25℃～70℃

工作濕度：≤95%無凝結(jié)功耗：≤180W

閘桿長度：≤6米（直桿）/≤5米（折桿）/≤4米（柵欄桿）升降時間：3-6秒

★特別設(shè)計(jì)一套卸荷裝置，以防止外力損壞；

★行程控制以光電開關(guān)代替機(jī)械行程開關(guān)；

★特別設(shè)計(jì)一套世界上.**的平衡機(jī)構(gòu)，確保運(yùn)行輕快、平衡;

★防沖撞系統(tǒng)負(fù)荷比：.大：70%;

★增設(shè)一套防砸車控制系統(tǒng)，確保車輛安全；

★全電路無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，確保運(yùn)行可靠；

★系列化..產(chǎn)品，確保不同類型客戶的需求；

★遙控和全自動二種控制

★額定電壓：交流220V（±6-10%），50HZ

★使用環(huán)境溫度：-20℃～+60℃。

★相對濕度：小于95%無凝露

★輸入接口：+12V電平信號或脈寬＞100ms的脈沖信號；

★驅(qū)動電流＜10mA。

1.1.1

車輛檢測器

車輛檢測器由一組環(huán)繞線圈與電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成，線圈埋于欄桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流傳送給電路板，再由電路板產(chǎn)生干結(jié)點(diǎn)信號給控制電動欄道器，需要說明的是：欄桿下的檢測器是與電動欄桿連在一起，當(dāng)車輛經(jīng)過時起防砸和自動落桿的作用。

規(guī)格參數(shù)：

操作電壓 230V AC±10%

耗電量<6VA

繼電器輸出 250 VAC 6A

脈闊周期 ....

頻率界限 20 KHz至170KHz

反應(yīng)時間 50MS

信號占線時間當(dāng)探測環(huán)被蓋著的時候，信號占線時間是無限長

敏感度（L/L） 0.013至0.1%以3個跳級調(diào)節(jié)

探測環(huán)電磁量理想數(shù)據(jù)為80μH至300μH，.高數(shù)據(jù)為40μH至1000

μH

探測環(huán)連接電線.長20米，至少每米轉(zhuǎn)20次，總電阻<10歐姆

操作溫度 -20℃至+65℃

儲存溫度 -40℃至+85℃

溫度補(bǔ)償.高每小時50℃/H(自動)

斷電處理器所需的資料備份時間 3秒

外殼材料為M3，顏色為Nory1紅

連接 11支插腳的插座

尺寸 36*74*85毫米（寬*高*長）

重量 300克

保護(hù)等級 IP30

電磁兼容（EMC）根據(jù)EN50081-1及EN50082-2

1.1.1

運(yùn)行環(huán)境

[推薦配置]工控機(jī)/主流PC/ECT-XXXX出入口控制終端：主頻2.8G以上、主存1G以上、獨(dú)立顯卡、可用硬盤80G以上、至少安裝有1個串口、百兆或以上網(wǎng)卡。

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車牌識別一體機(jī)